Kompetente Verstärkung und BMW Technikwürze 21

Herzlich willkommen zum Technikwürze-Podcast Nummer einundzwanzig. Heute ist Montag, der 15. Mai. Ich bin eine neue Stimme beim Podcast. Mein Name ist Nadja Müller. Ich beschäftige mich in meinem noch recht jungen Blog mit dem Thema Webdesign und ab heute bringe ich euch die News aus dem Bereich der Webstandards. Später gibt es heute von David den zweiten Teil des Usability-Tests, heute mit dem Autokonfigurator von BMW.

Ja, herzlich willkommen zum Technikwürze-Podcast. Die Aktualität steht ab sofort im Vordergrund. Also von Nadja jede Woche jetzt die aktuellen News. Von mir gibt's nachher, wie gesagt, wie erwähnt, den, Autokonfigurationstest. Diesmal schaue ich mir BMW an und ich hab's euch ja versprochen. Ich hab's mir vorher nicht angeschaut. Jetzt aber erst mal zu den News und unseren neuen Jingles.

Schlagzeilen.

Am 5. Mai ist die Biene gestartet. Die Biene ist momentan der einzige Internetwettbewerb in Deutschland, der die Barrierefreiheit von Webseiten untersucht und bewertet. Seit 2003 prämieren die Initiatoren die besten barrierefreien Internetangebote mit einer Biene. Teilnehmen können Betreiber und Gestalter deutschsprachiger Webangebote sowie Webentwickler in der Ausbildung oder im Studium, für die ein gesonderter Nachwuchspreis ausgeschrieben wird.

Die Aktion Mensch und die Stiftung Digitale Chancen organisieren die Biene, die sich in diesem Jahr erstmals an der Funktionalität der Webseiten orientiert. Neu sind in diesem Jahr ebenfalls die Bewertung nach Komplexitätsstufen und die Möglichkeit für Nutzer, selbst Webseiten für eine Biene vorzuschlagen. Eure Vorschläge für gute barrierefreie Webseiten könnt ihr über die Biene-Website einreichen. Weitere Informationen zur Biene 2006 erhaltet ihr auf der Website www.biene minus award.de.

Der Entwurf der Web Content Accessibility Guidelines zwei null, kurz WCAG 2, wurde am 27. April von der WCAG-Arbeitsgruppe des W3C als sogenannter Last Call veröffentlicht. Die WCAG 2 decken einen weiten Bereich an Empfehlungen für die Erzeugung von Webinhalten ab. Das Dokument enthält Leitsätze, Richtlinien und Erfolgskriterien für die Erstellung zugänglicher webbasierter Informationen und Anwendungen.

Zugänglichkeit bedeutet, Informationen sowohl für Menschen mit unterschiedlichen Behinderungen und Schwierigkeiten als auch für Nutzer unterschiedlichster Hilfsmittel oder Browser und Betriebssysteme nutzbar zu machen. Als Last Call befindet sich das WCAG-Dokument in einem Stadium, in dem das Publikum den Entwurf besprechen und bewerten und Vorschläge unterbreiten kann. Bis zum 31. Mai werden diese Kommentare entgegengenommen.

Eine Einführung in die Thematik WCAG 2 findet ihr bei Einfach für Alle unter einfach minus für minus alle.de. Jens Maiert gibt auf seiner Website maiert.com wertvolle Tipps zur Usability von Webseiten. Der Artikel ist eine Komplettüberarbeitung des Artikels von Christian Strang und bezieht sich auf die Bereiche Inhalte, Navigation, Gestaltung und allgemeine Tipps. Viele der Ratschläge und angesprochenen Gesichtspunkte verweisen auf umfangreichere Artikel.

Der Test.

So, Usability-Test Nummer zwei. Ich öffne den Browser meiner Wahl und, schau gleich mal, was BMW beim Autokonfigurator zu bieten hat. Um Autokonfiguratoren und das Usability geht es nämlich jetzt. In Folge Nummer zwei vom Usability-Test zeige ich auf, ob ich in kürzester Zeit mein Ziel erreiche, nämlich einen Kleinwagen oder Mittelklassewagen oder was auch immer von dem jeweiligen Autohersteller mir zurecht zu konfigurieren.

Denn das sollte das Ziel sein, damit ich eventuell bei Interesse eine Kaufes, jeden in die Wege leiten kann. Also ich tippe ein BMW.de. www.bmw.de. Dann kriege ich gleich schon mal einen Hinweis, dass der Pop-up-Blocker bei mir was blockiert hat. Ich gucke jetzt mal im Menü Home, Automobile, Produkte und Services. Produkte. Da ist noch so 'ne Subnavigation, fast kaum zu erkennen. Da gibt es den eins, drei, fünf, sechs, sieben, X drei. Das werden die Modelle sein.

Dann würde ich mal sagen, stellen wir uns doch mal einen Einser BMW zusammen. Wenn wir letztens den Octavia hatten. Freude steckt an. Quick Downloads. Fahrzeug konfigurieren in der rechten Spalte neben dem Auto. Das ist sehr gut. Es öffnet sich der Car-Konfigurator. Brauch hierbei trotz sechs MBit ein bisschen länger. Oh, eine Java-Applikation ist das deswegen. Okay, da bin ich, habe ich ja Glück, dass ich Java installiert habe. Serie. Hier habe ich noch mal die Wahl, den Einser auszuwählen.

Es gibt die Bauform Sports Hatch, Touring, Coupé, Cabrio, Limousine, Roadster, SAV. Ja, Moment mal. Aber das ist doch dann nicht der Dreier, oder? Touring. Ich klick mal auf Coupé. Ach, nein, nein. Also dann macht er die Auswahl, auch anderer Modelle. Bei Cabrio gibt's natürlich nur die, die Dreier-Modelle. Limousine hat auch die Dreier. Ich hab ja eigentlich den Einser ausgewählt. Z4 kommt Roadster und SAV? Wofür steht das eigentlich?

Okay, dann, Sports Hatch scheint offensichtlich die Bauform zu sein des BMW Einser. Dort gibt es wohl lediglich nur zwei Modelle, den 116i und den 118d, Benzin und Diesel, hundertfünfzig PS zu hundertzweiundzwanzig. Preise starten bei zwanzigtausendsechshundertfünfzig und zweiundzwanzig neunhundert. Oh, das ist schon gepfeffert hier. Dann nehm ich-- lohnt sich der Diesel? Weiß ich nicht. Ich nehm einfach den Diesel. Bei den Spritpreisen ist es, glaub ich, ein bisschen besser.

Okay, Gesamtpreis startet bei zweiundzwanzigtausendneunhundert. Ich weiß jetzt nicht. Zeigt er mir das Auto? Nee, er zeigt mir das Auto jetzt nicht mehr. Diesel hat wohl nix. Dann gehe ich hier ist ein Button "Weiter", da klicke ich mal drauf. Farbe, Interieur und Felgen. Eine Farbe auswählen. Es gibt die Lackierung Uni, es gibt Metallic und daneben sind schon die Stofffarben. Dann nehme ich jetzt mal ein neutrales Saphirschwarz.

Und leider habe ich hier gar kein Bild, weder vom Auto noch von den Ausstattungen. Okay, das Interieur wähle ich mir jetzt auch mal zusammen. Beim Interieur entscheide ich mich mal für, oh Gott, Leder. Ah ja, also wenn ich hier mit der Maus rübergehe jetzt, kriege ich zumindest immer gleich ein Infofeld mit einer umfangreichen Beschreibung, was es ist.

In diesem Falle gibt es für Leder Boston in Beige für eintausendfünfhundert Euro 'ne Sitzheizung, Sportlederlenkrad, Interieurleisten Titan in matt. Meine Güte. Kostet alles so viel. Was kostet denn Stoff? Um die hundertvierzig Euro. Na komm, nehmen wir Leder, ist ja nicht mein Auto. Okay, jetzt sehe ich zumindest mal ein Bild von innen. Das sieht recht schick aus. Jetzt darf ich mir noch Leichtmetallfelgen aussuchen.

Jeweils wenn ich mit der Maus rüberfahre, klicke ich hier so'n kleines, Infokästchen, was mir einerseits den Preis auswirbt und andererseits die Option. Also bei einer Leichtmetallfelge in Doppelspeiche zweihundert M mit Mischbereifung steht da wörtlich: "Diese Auswahl bewirkt Hinzufügen von M Sportpaket für", boah, "dreitausenddreihundertfünfzig Euro und Entfernen von Leder Boston Beige Sport". Ja toll, die Sache nicht mehr eben ausgewählt habe. Nehm ich mir irgendwelche anderen Felgen.

Meine Güte, das sind ja gesalzene Preise hier. Leichtmetallräder für einhund-- für siebenhundert Euro. Na immerhin. Mach mal drauf. Ach, der zeigt sie mir auch gleich an, wenn ich dann mir den BMW anschaue. Jetzt kriege ich endlich ein Bild. Ui, das sind schicke Dinger. Eintausendachthundert. Meine Güte, eintausendachthundert. Die schicksten kosten am meisten. Dann nehme ich mal kleinere. Okay, weiter. Jetzt habe ich eine Auswahl von, sechs Boxen hier. Das ist die Edition und Pakete.

Paketkombination Advantage in Verbindung. Kann ich da irgendwie mit der Maus rübergehen? Passiert da irgendwas? Ah ja, genau. Da kommt wieder diese Auswahl. Entfernen von Radio BMW Audio, Leder Boston. Dafür kriege ich ein Sportpaket, Fußmatten in Velours. Nö. Innovationspaket. Diese Auswahl bewirkt Hinzufügen von Exterieurumfänge in Wagenfarbe und Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung. Dynamic Paket für eintausendsechs. Und was hat das denn Schönes hier? Dynamic Paket.

Jetzt scheint das mit der Maus nicht so richtig zu funktionieren. Ich kriege jetzt hier gar nichts. Da ist noch ein Button "Öffnen". Dann gehe ich mal auf öffnen. Oh, holla. Jetzt kriege ich eine riesenlange Liste, die abgedeckt ist durch ein Frameset. Zumindest hier im Firefox. Also, ich kann auch nicht runterscrollen in dieser Liste.

Ich sehe Sonderausstattung und kann dort was wählen, aber ich habe jetzt hier auch gar keine Möglichkeit-- Ich habe hier überhaupt keine Möglichkeit, dieses Fenster jetzt wieder zuzumachen oder zu verschieben. Hervorragend, Leute, ganz toll gemacht. Nö, habe ich nicht. Ich klick mal hier auf irgendwas drauf, in der Hoffnung, dass sie mir das-- Nein. Nein. Alle ausgewählte. Nein.

Ich denke mal, dass der Schließen-Button dieses Fensters genau von diesem JavaScript oder was auch immer abgedeckt ist. Ich habe keine Chance, hier drauf zuzugreifen. Never ever. Ja, dann gehe ich mal im Browser zurück und lande wieder ganz am Anfang, bevor ich den Konfigurator gestartet habe. Bravo, BMW, ganz supertoll gemacht. Wie sieht's denn erst bei den Behinderten aus? Okay, ich würd mal sagen, BMW ist jetzt schon komplett durchgefallen.

Ich starte aber dennoch noch mal einen neuen Konfigurationstest. Wo war denn jetzt hier Fahrzeug konfigurieren? Da war das. Okay, jetzt gehen wir noch mal schnell durch und diesmal klicke ich nicht irgendwas an. Okay, wir nehmen den 118d. Das war der Diesel. Ich klicke auf Weiter, wähle jetzt, Saphirschwarz Außenfarbe und das Boston Leder.

Dazu diese Felgen und dann Informationen: Aus Sicherheitsgründen wurde Ihre Sitzung automatisch beendet, da Sie seit längerer Zeit keine Aktion durchgeführt haben. Aha. Falls Sie registriert sind, wurden alle bisherigen Angaben automatisch gespeichert und stehen Ihnen nach der Anbildung zur Verfügung. Falls Sie nicht registriert sind, bedauern wir, dass aufgrund strenger Sicherheitsregeln alle bisherigen Angaben verloren gegangen sind. Ja, da seid ihr doch selbst schuld dran.

Ach nee, jetzt öffnet der Konfigurator komplett noch mal. Ich darf jetzt noch mal anfangen. Okay, den Einser wählen. Jetzt den 118d. Ah, das finde ich doch peinlich, wenn Skoda einen besseren Konfigurator hat als ihr. Auch wenn ihr ein bisschen mehr Informationen gebt. Okay, schwarz. Jetzt das Boston Lederpaket. Ich hab gleich gar keine Lust mehr. Leichtmetallfelgen. Weiter. Jetzt bin ich wieder bei den Paketen, wo ich vorher stehen geblieben bin.

Ich öffne jetzt nicht diesen-- Ich klick nicht auf diesen Pa, Link öffnen, der bei diesen jeweiligen Paketen steht, denn das führt ja bekanntlich, zu dieser Verschiebung in Firefox, was ich ziemlich traurig finde. Ich hab jetzt auch gar keine Lust mehr eigentlich diese Pakete hier noch mal genau anzuschauen, weil irgendwie hab ich die Lust verloren. Muss ich gar nichts, bin ich ganz ehrlich. Paketkombination, Komfort und ich geh einfach mal auf Weiter, denn kostet mich das auch nicht viel Geld.

Okay, ich bin jetzt bei den Sonderausstattungen. Klima, Heizung an sich ist die Liste, die find ich recht übersichtlich. Schauen wir uns mal, ob's auch Informationen bietet. Was ich hier auf jeden Fall sehe bei den einzelnen Positionen, ist wieder das kleine I. Das scheint einheitlich fast mit Skoda zu sein. Da krieg ich wohl 'ne Information, aber ich scheue mich eigentlich davor, da drauf zu drücken. Nein, wenn ich mit der Maus rübergehe, krieg ich wie gesagt so 'n kleines Infokästchen.

Okay, Klimaanlage, Klimaautomatik. Ich entscheide mich für die Klimaautomatik. Ich kann mit der Maus nicht scrollen. Ich kann mit der Maus in diesem Fenster nicht scrollen, bin gezwungen, die Scrollbar zu nutzen. Das hängt dann wahrscheinlich mit diesem Java-Applet zusammen. Ablagenpaket. Was bietet mir das? Das Ablagenpaket erhöht den Komfort im Innenraum durch Netze an den Decken, an den Rücken der Vordersitze ach, das brauch ich alles nicht. Armauflage vorn, gern. Außenspiegelpaket.

Was bekomm ich da? Ein Heizsystem verhindert beim Außenspiegelpaket selbstständig das Vereisen und Beschlagen der Außenspiegel sowie die Vereisung der Frontscheibenwaschdüsen. Das ja davon aber zweihundertdreißig Euro. Na meine Güte. Fußmatten in Velours, nein. Getränkehalter, das kostet bei den vierzig Euro. Na ich wollt, ich dachte schon vierhundert. Zwei Getränkehalter werden griffgünstig für-- sollte das nicht eigentlich Standard sein?

Gab's nicht mal 'ne Mode bei Autoherstellern, dass die solche Dinger desto mehr, desto besser. Komfortzugang. Der Komfortzugang erlaubt das Öffnen, Starten und Schließen des Fahrzeug ohne Schlüssel. Es muss lediglich die Fernbedienung in der Jackentasche mitgeführt werden. Sechshundert Euro, da verzichten wir mal drauf. Ich kann auch noch mal den Schlüssel ins Zündschloss stecken. Lichtpaket.

Ah, Lichtpaket umfasst Innenleuchten hinten mit Leseleuchte, Leseleuchten vorn, Ambiente, Beleuchtung vorn und hinten. Och ja, das kommt für zweiundfünfzig Euro. Nehmen wir das mit. Loddon. Was? Ladestützen für Fahrer und Beifahrer. Nö, brauch ich nicht. Regensensor und automatische Verzeihung. Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung. Regensensor ermöglicht eine automatische Steuerung der Scheibenwischer. Nein, ich bin noch selbst in der Lage, den Scheibenwischer zu bedienen. Danke.

Ah, Sport. Wo sind wir denn jetzt hier? Jetzt hab ich zu viel gescrollt. Lichtpaket, Regensensor, Anhängerkupplung. Nein, Glasdach verzichten wir auch drauf. Dieselpartikelfilter kostet fünfhundertachtzig Euro. Aufpreis. Ich hab jetzt grade gestern gelesen in der Autobild, dass, sämtliche zumindest A drei sämtliche Diesel, Partikelfilter enthalten. Fünfhundertachtzig Euro. Na ja, ich glaub, da kommen wir nicht drum rum. Alarmanlage, bitte ja bei so 'nem Auto. Fensterheber, elektrisch hinten.

Nein. Hinten sitzen nur Strafgefangene. Grünkalbwindscheibe kostet hier siebzig Euro. Was krieg ich denn dann stattdessen? Die Grünkalbe am oberen Rand der Frontscheibe verhindert direkte Sonnenblendung. Oh, die ist bei anderen auch serienmäßig. Kostet hier extra. Wir haben ein Sportlederlenkrad. Das ist wohl offensichtlich mit dabei. Zumindest kostet mich das, nee, zweihundertachtzig Euro kostet mich das trotzdem. Raucherpaket. Nö, ich bin keiner Raucher. Beifahrersitz Höhenverstellung.

Fünfzig Euro. Ja. Geschwindigkeitsregelanlage brauch ich nicht. Optik innen, außen, Dachhimmel anthrazit. Nein. Exterieurumfänge in Wagenfarbe. Das heißt, die Türaußengriffe, die Stoßleisten. Ja bitte in Wagenfarbe. Zweihundertundzehn Euro kostet das. Ich k-kenne sonst kein Autohersteller, wo man extra für, für, für lackierte Stoßfänger etwas zahlen muss. Das find ich ja fürchterlich. Wenigstens ist der Modellschriftzug entfallen. So kostenlos. Edelholzausführung Nussbaum hell.

Brauch ich alles gar nicht. Interieurleisten Glasier silber. Null Eu-- ja bitte, wenn's nix kostet, gib mal her. Interieurleisten silber. Standard. Ah, silber ist noch besser. Oder Aluminium? Nein, nehmen wir Titan. Titan matt. Siebzig Euro. Och komm, siebzig Euro. Ja. Moment mal, jetzt hab ich auf einmal 'n silbernes Auto. Was soll das denn jetzt? Das Auto ist jetzt silber geworden. Ich hab geklickt auf Interieurleisten silber.

Jetzt hab ich, jetzt hab ich nicht mehr mein Auto, was ich ausgewählt hatte. Jetzt hab ich auch so hässliche Felgen da drauf. Was soll das denn jetzt? Jetzt ist das Sportlederlenkrad abgewählt, was ich vorher noch drin hatt. Jetzt hab ich 'n komplett anderes Auto. Skisa, Sportsitze. Also jetzt, jetzt hab ich aber langsam wirklich-- jetzt geh ich noch mal zurück in Farbe. Ich hätte gern 'n schwarzes Auto mit den Felgen und ich hätte gerne Leder Boston. Ist das denn so schwer?

Jetzt geh ich wieder in Sonderausstattung. Jetzt hab ich zumindest mein Auto wieder. Meine Güte, meine Güte. Dachhimmel anthrazit. Das muss ich hier noch mal durchgehen und hab trotzdem meine Interieurleisten Titan. Ihr seid mir welche. Shadowline. Was ist das? Hochglänzende schwarze Ausstattungsumfänge für Blende Fensterrahmen vorn. Nö, lassen wir. Oh nein, ich hab's geahnt. Durch diese Ab-- ach, ist das schlecht. Durch diese Abdeckung, also ich seh ja nicht den ganzen Bildschirmrand.

Irgendwas scheint hier das, das Fenster zu überdecken. Das heißt, ich seh nicht alles. Das heißt, ich kann aus dieser Liste auch nichts abwählen. Das Letzte, was ich sehen kann, ist die Sicherheit hier. Sicherheitsfeatures krieg ich wahrscheinlich nicht aufgrund, des schlechten Java-Applets hier. Ich wähle jetzt mal BMW. Ich hab, also Leute, ich hab echt keine Lust mehr auf dieses, auf diesen Konfigurator. Das Auto ist ja recht schick, aber okay, ich gehe mal auf, es ist...

Das ist ja fürchterlich hier. Ich krieg's nicht, ich krieg's nicht. Ich kann Sicherheit und da kon, nach kommt noch Sportlichkeit. Ich kann das nicht auswählen. Ich klick mal auf Weiter und versuch, den Konfigurator-Test jetzt, einfach an dieser Stelle abzubrechen. Bereit für die Straße, falls-- Mal gucken, ob man sich das wenigstens drucken kann. Fahrzeug- und Preisangeber aufrufen, drucken, Fahrzeuge vergleichen. Ja, das ist zumindest mal etwas.

Okay, ich bin, ich, ich hab keine Lust mehr auf diesen BMW-Konfigurator. Ich gebe BMW noch mal 'ne Chance, indem ich jetzt noch mal durch meine Web-Developer-Toolbar den Cache komplett lösche. Geh noch mal frisch auf bmw.de in der Hoffnung, dass sich vielleicht etwas dann ändert, mit dem Java-Applet. Vielleicht ist ja nur was schiefgegangen beim ersten Laden. Ich mein, selbst das darf nicht passieren. Okay, ich klick auf den BMW Einser. Noch mal Fahrzeug konfigurieren.

Es öffnet sich wieder das Java wieder in diesem Fenster und nein, es ist wieder abgeschnitten. Wahrscheinlich gibt es noch mehrere Modelle außer diese zwei beim BMW Einser, aber ich kann's nicht sehen. Ich klick trotzdem noch mal vorsichtshalber auf Weiter, wähl wieder dieselben Sachen. Inzwischen weiß ich ja, wie's geht. Ich hab ja Erfahrung. Weiter. Nein, definitiv nicht. Also im Firefox gibt es keine Möglichkeit, das bis unten ansehen zu lassen.

Okay, also damit breche ich den Konfigurator-Test von BMW ab. Fazit bleibt katastrophal. Ich find die Übersicht an und für sich, die Listenform ganz schön. Optisch gefällt mir dieser Konfigurator viel besser. Er ist breiter als der Fahrzeugkonfigurationstest gewesen als von Skoda, allerdings in der Höhe so beschränkt, durch 'nen weißen Rahmen oder so, dass ich keine Möglichkeit habe, mir das genau anzuschauen. Also BMW ist komplett durchgefallen.

Damit schließe ich die BMW-Seite und freue mich einfach auf die nächste Woche.

Die Vorschau.

Da es den Technikwürze-Podcast jeden Montag pünktlich gibt, sehen wir uns nächste Woche wieder. Dann gibt's wieder von Nadja Müller tolle Informationen und Nachrichten aus der Szene und den dritten Usability-Test. Ich sage Dankeschön fürs Zuhören. Bis zum nächsten Mal.

Eure Kommentare bitte an echo@Technikwürze.de oder direkt im Kommentarbereich auf Technikwürze.de.

Und ich wünsche euch eine schöne, barrierearme Woche.